Haste de pistão cromada dura S45C para cilindros pneumáticos

A haste do pistão hidráulico do cilindro pneumático também é chamada de haste cromada.É uma haste com superfície tratada por retificação especial e cromagem dura.É amplamente utilizado em vários cilindros, cilindros hidráulicos, embalagens, marcenaria, máquinas de fiação, impressão e tingimento, peças de fundição sob pressão e outros dispositivos de transmissão automática devido à sua dureza, que pode prolongar a vida útil de máquinas e equipamentos de precisão comuns.
Adotamos a precisão estirada a frio, afiação e polimento para fabricar a haste do pistão hidráulico do cilindro pneumático, cada objetivo técnico atende ao padrão nacional.

Especificação detalhada

Materiais: CK45 (GB/T699-1999)
Especificação mecânica:
Resistência à tração (Mpa):≥600N/mm2
0,2 Tensão de escoamento (Mpa):≥355N/mm2
Alongamento: min.16%
Espessura cromada:φ＜20mm≥15μm, deφ20mm＞20μm
Rugosidade: Ra＜0,2
Camada de cromo de dureza: 850HV-1050HV
Tolerância de diâmetro: f7,f8
Retidão: <0,1um/1000mm
Ovalidade: tolerância de 1/2 diâmetro
Avaliação Teste de Corroseston:ISO 10289:1999,IDT
Diâmetro externo: 3-120 mm (GCr15) 3-40 m (SUS440C)
Condição de entrega: Normal, endurecimento por indução, Q+T

Tabela de composição química

O que são os padrões de tolerância f7 e f8:
A faixa de tolerância de f8 é maior que a de f7, e a instalação depende do nível da zona de tolerância do furo correspondente.Por exemplo, quando o tamanho básico é 10-18, f8(-0,016,-0,034), f7(-0,016,-0,027), o desvio das duas tolerâncias é o mesmo, a faixa de f7 é menor e a folga intervalo do ajuste de instalação é menor.

Fluxo de produção

1 Passo: Peeling/Estiramento a Frio:
O desenho a frio é uma tecnologia de processamento da haste do pistão do cilindro pneumático.Para a haste cromada dura do cilindro pneumático, o desenho a frio refere-se ao desenho sob a condição de temperatura normal, a fim de obter uma certa forma e certas propriedades mecânicas.Em comparação com a conformação a quente, os produtos trefilados a frio têm as vantagens de maior precisão dimensional e melhor acabamento superficial.

2 Passo: Endireitamento
Nesta etapa, podemos garantir que a haste cromada dura esteja reta o suficiente.É muito importante, quando instalá-lo dentro do cilindro pneumático.A retidão padrão é de 0,2 mm/m.

3 Passo: Afiação
O processamento de brunimento é um método de processamento eficiente que permite que a superfície da haste do pistão do cilindro pneumático alcance alta precisão, alta qualidade de superfície e longa vida útil.Ele pode efetivamente melhorar a precisão dimensional, a precisão da forma e reduzir o valor Ra, mas não pode melhorar a posição do furo e outras superfícies.

4 Etapa: Polimento da haste de aço
O polimento refere-se ao uso de efeitos mecânicos, químicos ou eletroquímicos para reduzir a rugosidade da superfície da haste do pistão do cilindro pneumático para obter uma superfície lisa e brilhante.É o uso de ferramentas de polimento e partículas abrasivas ou outros meios de polimento para modificar a superfície da haste do pistão do cilindro pneumático

5 Passo: Cromagem
Cromagem refere-se ao ato de chapear cromo como um revestimento em uma haste pneumática de cromo duro.
A camada cromada tem uma dureza muito alta e sua dureza pode variar dentro de uma ampla faixa de 400-1200HV de acordo com a composição da solução de revestimento e as condições do processo.A camada cromada tem boa resistência ao calor.Quando aquecido abaixo de 500 ℃, não há mudança óbvia no brilho e dureza.A temperatura começará a oxidar e mudar de cor quando a temperatura estiver acima de 500 ℃, e a dureza diminuirá quando estiver acima de 700 ℃.O coeficiente de atrito da camada de cromo é pequeno, principalmente o coeficiente de atrito seco, que é o mais baixo entre todos os metais.Portanto, a camada cromada tem boa resistência ao desgaste.
A camada cromada tem boa estabilidade química.Não tem efeito em álcalis, sulfetos, ácido nítrico e na maioria dos ácidos orgânicos, mas pode ser dissolvido em ácido pneumático (como ácido pneumático) e ácido sulfúrico quente.Na faixa de luz visível, a refletividade do cromo é de cerca de 65%, que está entre a prata (88%) e o níquel (55%).Como o cromo não muda de cor, ele pode manter sua refletividade por muito tempo e é melhor que a prata e o níquel.

6 Passo: Haste cromada polimento após chapeamento
Galvanoplastia e polimento: são dois métodos diferentes para tratamento de superfície de metais e outros materiais.O primeiro é o tratamento químico e o último é o tratamento mecânico.
Galvanoplastia: O processo de usar eletrólise para anexar uma camada de filme de metal à superfície de um metal ou outro material.Pode prevenir a corrosão, melhorar a resistência ao desgaste, condutividade elétrica, refletividade e melhorar a estética.
Polimento: Use ferramentas de polimento flexíveis e partículas abrasivas ou outros meios de polimento para modificar a superfície da peça de trabalho.O polimento não pode melhorar a precisão dimensional ou a precisão geométrica da peça de trabalho, mas visa obter uma superfície lisa ou brilho espelhado.

7 Etapa: Teste de qualidade da haste cromada
As hastes de pistão que passaram por processos de galvanoplastia e polimento são frequentemente acompanhadas por defeitos de revestimento, como pites e pitting de cromo.O tamanho e a quantidade desses defeitos afetam diretamente o desempenho da haste do pistão.Reduzir o impacto destes defeitos na haste do pistão, por um lado, melhorando a qualidade das matérias-primas, melhorando a tecnologia de processamento e reduzindo a ocorrência de defeitos;por outro lado, é necessário detectar com precisão os defeitos de chapeamento após o processo de polimento para evitar que produtos não qualificados saiam da fábrica.Os engenheiros da Autoair realizam a detecção automática de defeitos com a ajuda do conhecimento da ciência da imagem

8 Passo: Embalagem

PERGUNTAS FREQUENTES:

Q1: O que é uma haste de pistão de cilindro pneumático?
R: A haste do pistão é um componente fundamental e crítico de todos os cilindros hidráulicos ou pneumáticos.A haste do pistão normalmente é um comprimento usinado com precisão de uma barra de aço com acabamento a frio cromado duro que transmite a força criada pelo pistão para o componente da máquina que faz o trabalho.

Q2: Qual é o princípio da haste do pistão do cilindro pneumático?
A: O pistão do cilindro pneumático no cilindro suporta o impulso ou a força de tração gerada pela pressão do ar e atua diretamente na haste do pistão do cilindro pneumático conectada ao pistão e, em seguida, a haste do pistão do cilindro pneumático é conectada à peça de carga para mover vai e volta.

Q3: Qual é a matéria-prima de sua haste de pistão de cilindro pneumático
R: Geralmente, a haste do pistão do cilindro pneumático escolherá o aço 45 # como matéria-prima.Se o cilindro produzido precisar ser usado em um ambiente especial, o aço inoxidável 304 também pode ser usado

Q4: Por que escolher aço 45 # como matéria-prima
O aço A:45# é um aço carbono estrutural de alta qualidade com baixa dureza e fácil corte.Após a têmpera, sua dureza superficial pode chegar a 45-52HRC.E também pode ter melhor desempenho de corte e maior resistência, tenacidade e outras propriedades mecânicas abrangentes, por isso é um dos materiais comumente usados ​​para peças de eixo.

Q5: Qual é o processo de usinagem da haste do pistão do cilindro pneumático?
R: Para obter uma qualidade de usinagem estável, o endireitamento manual da haste do pistão não é permitido após o início da usinagem.Portanto, o processo de endireitamento deve ser realizado antes da usinagem.Devido à baixa rigidez da peça de trabalho, torneamento de desbaste e torneamento fino devem ser realizados durante o processo de usinagem para melhorar a precisão da usinagem.O modo de trabalho da haste do pistão é um movimento linear alternativo.A fim de melhorar a vida útil da haste do pistão, a superfície deve ser cromada para melhorar sua dureza superficial e resistência ao desgaste.Após a cromagem, o tratamento de polimento é necessário para obter maior rugosidade da superfície, reduzir o fator de atrito e melhorar o desempenho da vedação.Como o processo de polimento quase não afeta o diâmetro externo da haste do pistão, a peça de trabalho precisa atingir uma maior rugosidade da superfície antes da cromagem.Portanto, é necessário adicionar um processo de retificação fina antes do processo de cromagem (a retificação de precisão também pode melhorar a adesão superficial do cromo).Com base na análise acima, os procedimentos de processamento mais razoáveis ​​para a haste do pistão são: endireitamento, desbaste, torneamento fino, retificação fina, cromagem, polimento.

Q6: Qual é o polimento da haste do pistão do cilindro pneumático
R: Durante o processo de torneamento, o furo central que desempenha o papel de posicionamento apresentará um certo grau de desgaste.A fim de garantir o princípio unificado de referências, o orifício central deve ser aparado antes da retificação para garantir a qualidade do processamento.Ao esmerilhar, o esmerilhamento de teste deve ser realizado no círculo externo próximo à extremidade primeiro, e o esmerilhamento da haste do pistão pode ser realizado somente quando a condição de desvio atender aos requisitos de processamento.Além de melhorar a precisão dimensional, o processo de retificação fina também precisa obter uma maior rugosidade superficial na superfície usinada para melhorar a afinidade dos íons de cromo durante o processo de galvanoplastia.A fim de garantir que a espessura da camada de cromagem da haste do pistão final seja uniforme, a rugosidade da superfície após a retificação fina deve estar próxima da rugosidade da superfície após a cromagem e o polimento.Se for necessário que a rugosidade da superfície da haste do pistão seja alta, como Ra <0,2 μm, ela deve ser moída finamente.Adicione o processo de moagem ou polimento superfino após a moagem.