Haste de pistão cromada rígida S45C para cilindros pneumáticos

Pequena descrição:

A haste do pistão hidráulico do cilindro pneumático também é chamada de haste cromada.
A haste do pistão é um componente fundamental e crítico de todo cilindro hidráulico ou pneumático.
Nosso tamanho varia de 3 mm a 120 mm.A Autoair pode ajudar seu negócio e a custo mais competitivo.


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A haste do pistão hidráulico do cilindro pneumático também é chamada de haste cromada.É uma haste com superfície tratada por lixamento especial e cromagem dura.É amplamente utilizado em vários cilindros, cilindros hidráulicos, embalagens, marcenaria, fiação, impressão e tingimento, peças fundidas e outros dispositivos de transmissão automática devido à sua dureza, que pode estender a vida útil de máquinas e equipamentos de precisão comuns.
Adotamos a trefilação a frio de precisão, brunimento e polimento para fabricar a haste do pistão hidráulico do cilindro pneumático, todas as metas técnicas atendem ao padrão nacional.

Especificação de Detalhe

Materiais: CK45 (GB / T699-1999)
Especificação mecânica:
Resistência à tração (Mpa): ≥600N / mm2
Tensão de rendimento de 0,2 (Mpa): ≥355N / mm2
Alongamento: min.16%
Espessura cromada: φ < 20mm≥15μm, a partir deφ20mm > 20μm
Rugosidade: Ra < 0,2
Camada de dureza cromada: 850HV-1050HV
Tolerância de diâmetro: f7, f8
Retidão: <0,1um / 1000mm
Ovalidade: tolerância de < 1/2 diâmetro
Teste de avaliação de Corroseston: ISO 10289: 1999, IDT
Diâmetro externo: 3-120 mm (GCr15) 3-40m (SUS440C)
Condição de entrega: Normal, Endurecimento por indução, Q + T

Tabela de composição química

COMPOSIÇÃO QUÍMICA(%)
Material C% Mn% Si% S% P% V% Cr%
<=
CK45 0,42-0,50 0,50-0,80 0,17-0,37 0,035 0,035
ST52 <= 0,22 <= 1,6 <= 0,55 0,035 0,035 0,10-0,20
20MnV6 0,16-0,22 1,30-1,70 0,1-0,50 0,035 0,035
42CrMo4 0,38-0,45 0,60-0,90 0,15-0,40 0,03 0,03 0,90-1,20
4140 0,38-0,43 0,75-1,0 0,15-0,35 0,04 0,04 0,80-1,10
40Cr 0,37-0,45 0,50-0,80 0,17-0,37 0,80-1,10

 

Diâmetro Peso Tolerância Tolerância Tolerância
mm Kg / m f7 (μm) f8 (μm) h6 (μm)
6 0,22 -10--22 -10--28 0--9
8 0,39 -13--28 -13--35 0--9
10 0,62 -13--28 -13--35 0--11
12 0,89 -16--34 -16--43 0--11
16 1,58 -16--34 -16--43 0--11
18 2,00 -16--34 -16--43 0--13
20 2,47 -20--41 -20--53 0--13
22 2,99 -20--41 -20--53 0--13
25 3,86 -20--41 -20--53 0--13
28 4,84 -20--41 -20--53 0--13
30 5,55 -20--41 -20--53 0--16
32 6,32 -25--50 -25--64 0--16
36 8,00 -25--50 -25--64 0--16
38 8,91 -25--50 -25--64 0--16
40 9,87 -25--50 -25--64 0--16
45 12,49 -25--50 -25--64 0--16
50 14,22 -25--50 -25--64 0--19
55 15,43 -30--60 -30--76 0--19
60 18,66 -30--60 -30--76 0--19
65 26,07 -30--60 -30--76 0--19
70 30,23 -30--60 -30--76 0--19
75 34,71 -30--60 -30--76 0--19
80 39,49 -30--60 -30--76 0--22
85 44,58 -36--71 -36--90 0--22
90 49,98 -36--71 -36--90 0--22
95 55,68 -36--71 -36--90 0--22
100 61,70 -36--71 -36--90 0--22

Quais são os padrões de tolerância f7 e f8:
A faixa de tolerância de f8 é maior do que f7 e a instalação depende do nível de tolerância do furo correspondente.Por exemplo, quando o tamanho básico é 10-18, f8 (-0,016, -0,034), f7 (-0,016, -0,027), o desvio das duas tolerâncias é o mesmo, o intervalo de f7 é menor e a folga intervalo de ajuste de instalação é menor.

Fluxo de produção

1 etapa: Peeling / Cold Drawn:
A trefilação a frio é uma tecnologia de processamento da haste do pistão do cilindro pneumático.Para haste de cilindro pneumático cromado duro, trefilagem a frio refere-se à trefilagem sob a condição de temperatura normal, a fim de atingir uma certa forma e certas propriedades mecânicas.Em comparação com a conformação a quente, os produtos trefilados a frio têm as vantagens de maior precisão dimensional e melhor acabamento superficial.

2 etapas: alisamento
Nesta etapa, podemos ter certeza de que a haste cromada é reta o suficiente.É muito importante, ao instalar dentro do cilindro pneumático.A linearidade padrão é 0,2 mm / m.

3 etapas: polir
O processamento de retificação é um método de processamento eficiente que permite que a superfície da haste do pistão do cilindro pneumático alcance alta precisão, alta qualidade de superfície e vida longa.Pode melhorar efetivamente a precisão dimensional, precisão da forma e reduzir o valor Ra, mas não pode melhorar a posição do furo e outras superfícies.

4 etapas: polimento de haste de aço
O polimento refere-se ao uso de efeitos mecânicos, químicos ou eletroquímicos para reduzir a rugosidade da superfície da haste do cilindro pneumático para obter uma superfície lisa e brilhante.É o uso de ferramentas de polimento e partículas abrasivas ou outros meios de polimento para modificar a superfície da haste do pistão do cilindro pneumático

5 etapas: Cromagem
Cromagem refere-se ao ato de chapeamento de cromo como um revestimento em uma haste pneumática cromada.
A camada cromada tem uma dureza muito alta, e sua dureza pode variar dentro de uma ampla faixa de 400-1200HV de acordo com a composição da solução de galvanização e as condições do processo.A camada cromada tem boa resistência ao calor.Quando aquecido abaixo de 500 ℃, não há mudança óbvia no brilho e na dureza.A temperatura começará a oxidar e mudar de cor quando estiver acima de 500 ℃, e a dureza diminuirá quando estiver acima de 700 ℃.O coeficiente de atrito da camada de cromo é pequeno, especialmente o coeficiente de atrito seco, que é o mais baixo entre todos os metais.Portanto, a camada cromada tem boa resistência ao desgaste.
A camada de cromagem tem boa estabilidade química.Não tem efeito em álcali, sulfeto, ácido nítrico e na maioria dos ácidos orgânicos, mas pode ser dissolvido em ácido pneumático (como o ácido pneumático) e ácido sulfúrico quente.Na faixa de luz visível, a refletividade do cromo é de cerca de 65%, que está entre a prata (88%) e o níquel (55%).Como o cromo não muda de cor, ele pode manter sua refletividade por muito tempo e é melhor do que a prata e o níquel.

6 etapas: polimento da haste cromada após o chapeamento
Galvanoplastia e polimento: são dois métodos diferentes para o tratamento de superfícies de metais e outros materiais.O primeiro é o tratamento químico e o último é o tratamento mecânico.
Galvanoplastia: O processo de usar eletrólise para anexar uma camada de filme metálico à superfície de um metal ou outro material.Pode prevenir a corrosão, melhorar a resistência ao desgaste, condutividade elétrica, refletividade e melhorar a estética.
Polimento: Use ferramentas de polimento flexíveis e partículas abrasivas ou outros meios de polimento para modificar a superfície da peça de trabalho.O polimento não pode melhorar a precisão dimensional ou a precisão geométrica da peça, mas visa obter uma superfície lisa ou brilho espelhado.

7 etapas: teste de qualidade de haste cromada
As hastes do pistão que passaram por processos de galvanoplastia e polimento são frequentemente acompanhadas por defeitos de revestimento, como poços de cromo e corrosão.O tamanho e a quantidade desses defeitos afetam diretamente o desempenho da haste do pistão.Reduzir o impacto desses defeitos na haste do pistão, por um lado, melhorando a qualidade das matérias-primas, aprimorando a tecnologia de processamento e reduzindo a ocorrência de defeitos;por outro lado, é necessário detectar com precisão os defeitos de galvanização após o processo de polimento para evitar que produtos não qualificados saiam da fábrica.Os engenheiros da Autoair realizam a detecção automática de defeitos com a ajuda do conhecimento da ciência da imagem

8 etapas: embalagem

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PERGUNTAS FREQUENTES:

Q1: O que é uma haste do pistão do cilindro pneumático?
R: A haste do pistão é um componente fundamental e crítico de todo cilindro hidráulico ou pneumático.A haste do pistão é tipicamente um comprimento usinado com precisão de barra de aço com acabamento em frio cromado duro que transmite a força criada pelo pistão para o componente da máquina que faz o trabalho.

Q2: Qual é o princípio da haste do pistão do cilindro pneumático?
A: O pistão do cilindro pneumático no cilindro suporta o empuxo ou força de tração gerada pela pressão do ar e atua diretamente na haste do pistão do cilindro pneumático conectada com o pistão e, em seguida, a haste do pistão do cilindro pneumático é conectada à peça de trabalho de carga para se mover vai e volta.

Q3: Qual é a matéria-prima da haste do pistão do cilindro pneumático
R: Normalmente, a haste do pistão do cilindro pneumático escolherá o aço 45 # como matéria-prima.Se o cilindro produzido precisar ser usado em um ambiente especial, o aço inoxidável 304 também pode ser usado

Q4: Por que escolher o aço 45 # como matéria-prima
R: O aço 45 # é um aço estrutural de carbono de alta qualidade com baixa dureza e corte fácil.Após a têmpera, sua dureza superficial pode chegar a 45-52HRC.E também pode ter melhor desempenho de corte e maior resistência, tenacidade e outras propriedades mecânicas abrangentes, por isso é um dos materiais comumente usados ​​para peças de eixo.

Q5: Qual é o processo de usinagem da haste do pistão do cilindro pneumático?
R: Para obter uma qualidade de usinagem estável, o endireitamento manual da haste do pistão não é permitido após o início da usinagem.Portanto, o processo de endireitamento deve ser realizado antes da usinagem.Devido à pouca rigidez da peça, o torneamento de desbaste e o torneamento fino devem ser executados durante o processo de usinagem para melhorar a precisão da usinagem.O modo de trabalho da haste do pistão é o movimento linear alternativo.A fim de melhorar a vida útil da haste do pistão, a superfície deve ser cromada para melhorar sua dureza superficial e resistência ao desgaste.Após o revestimento de cromo, o tratamento de polimento é necessário para obter maior rugosidade da superfície, reduzir o fator de fricção e melhorar o desempenho de vedação.Uma vez que o processo de polimento quase não tem efeito no diâmetro externo da haste do pistão, a peça de trabalho precisa atingir uma rugosidade superficial mais alta antes do revestimento de cromo.Portanto, é necessário adicionar um processo de retificação fina antes do processo de cromagem (a retificação de precisão também pode melhorar a adesão do cromo à superfície).Com base na análise acima, os procedimentos de processamento mais razoáveis ​​para a haste do pistão são: endireitamento-desbaste-torneamento-torneamento fino-desbaste fino-cromagem-polimento.

Q6: Qual é o polimento da haste do pistão do cilindro pneumático
R: Durante o processo de torneamento, o furo central que desempenha um papel de posicionamento apresentará um certo grau de desgaste.A fim de garantir o princípio unificado de benchmarks, o orifício central deve ser aparado antes da moagem para garantir a qualidade do processamento.Durante a retificação, a retificação de teste deve ser realizada no círculo externo próximo ao final primeiro, e a retificação da haste do pistão pode ser realizada somente quando a condição de saída atende aos requisitos de processamento.Além de melhorar a precisão dimensional, o processo de retificação fina também precisa obter uma rugosidade superficial maior na superfície usinada para melhorar a afinidade dos íons de cromo durante o processo de galvanoplastia.A fim de garantir que a espessura da camada de cromagem da haste do pistão final seja uniforme, a rugosidade da superfície após o desbaste fino deve ser próxima à rugosidade da superfície após o cromo e polimento.Se for necessário que a rugosidade da superfície da haste do pistão seja alta, como Ra <0,2 μm, ela deve ser polida com precisão.Adicione um processo de desbaste super fino ou polimento após o desbaste.


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