1. O metal dos anéis de pistão do cilindro pneumático SMC soou.Depois que o motor está desgastado por um longo tempo, a parede do cilindro pneumático está desgastada, mas os locais onde a parte superior da parede do cilindro pneumático não pode entrar em contato com o anel do pistão quase mantém a forma geométrica e o tamanho originais, o que faz com que a parede do cilindro pneumático gere um passo.Se a pastilha do cilindro pneumático velha ou a pastilha do cilindro pneumática nova substituída for fina, o anel do pistão no trabalho colidirá com os degraus da parede do cilindro pneumático, produzindo um som de metal maçante.Se a velocidade do motor aumentar, o ruído anormal aumentará.Além disso, se o anel do pistão estiver quebrado ou os anéis do pistão estiverem muito barulhentos e as ranhuras do anel forem muito grandes, também causará um som de nocaute maior.
2. O som de vazamento do anel do pistão.Os pistões têm elasticidade enfraquecida, folga excessiva entre a abertura ou sobreposição e a parede da vala da parede do cilindro pneumático fará com que o anel do pistão perca o ar.Seu som é uma espécie de som de bebida ou assobio, e o som do som quando vaza severamente.O método de diagnóstico é desligar quando a temperatura da água do motor atingir 80 ° C. Se você injetar um pouco de óleo novo e limpo no cilindro pneumático SMC, agite o virabrequim por várias voltas e reinicie o motor., Pode ser dependente do vazamento do loop do pistão.Siga: Teste de carro e manutenção principal.
3. O som anormal do acúmulo excessivo de carbono.Quando há muito acúmulo de carbono, o ruído anormal no cilindro pneumático é um som agudo.Como o acúmulo de carbono é queimado em vermelho, o motor apresenta alguns sintomas de resfriado e não é fácil de desligar.A formação de acúmulo de carbono no anel do pistão se deve principalmente ao fato de que o anel do pistão e a parede do cilindro pneumático não estão bem vedados, o espaço aberto é muito grande, o anel do pistão está invertido e o anel está sobreposto, o que faz com que o óleo lubrificante suba.A posição do anel foi queimada, causando a formação de depósitos de carbono ou mesmo aderindo ao anel do pistão, fazendo com que o anel do pistão perca sua elasticidade e efeito de vedação.Geralmente, após a substituição do anel do pistão adequado, essa falha pode ser excluída.
4. Bata o som do cilindro pneumático.O cilindro pneumático SMC bate no cilindro pneumático (Made by China Aluminum Tube Profiles), refere-se ao momento em que o pistão começa no início da viagem de trabalho, ou quando o pistão está para cima, o pistão balançando no cilindro pneumático, seu cabeça e saia e som de colisão de parede de cilindro pneumático.Se for um ruído do som, causado principalmente pela má lubrificação da parede do cilindro pneumático.Neste momento, você pode pingar um pouco de óleo no cilindro pneumático e, em seguida, iniciar o cilindro pneumático SMC.Se o ruído anormal for reduzido ou desaparecer, isso significa que o ruído anormal é devido a lubrificação deficiente.Se for um som e os tubos de escape estiverem rolando em fumaça azul ao mesmo tempo, geralmente é devido ao espaço excessivo entre o pistão e a parede do cilindro pneumático (Autoair é fornecedor de barril de cilindro de ar).
Horário de postagem: 01 de abril de 2023