Durante o uso do cilindro pneumático SMC (feito pela tubulação do cilindro de ar), pode-se dizer que é normal, porque qualquer produto será mais ou menos danificado durante o uso de qualquer produto.Esta é uma lei natural.Mas se o cilindro pneumático SMC estiver desgastado no início do uso, precisamos prestar atenção nisso.O desgaste precoce não apenas reduzirá o uso do cilindro pneumático SMC (feito por cilindro de ar), mas também afetará o efeito de uso do cilindro pneumático SMC.Então, quais são as causas do desgaste precoce?
1. O cilindro pneumático SMC (tubo de alumínio pneumático) pode ser devido a problemas de produção de qualidade ao fabricar o cilindro pneumático (ou kits de cilindros pneumáticos) ou a fabricação do conjunto de cilindros pneumáticos.A superfície de desgaste precoce do cilindro de ar é áspera.Pode causar bielas e virabrequins não verticais (bielas ou virabrequins empenados).Pode ser por causa deste pistão, como a ranhura do pistão torta, a folga entre o pistão e o cilindro pneumático é muito pequena ou o centro do pistão não está verticalmente no pistão.O centro do pistão não é perpendicular ao centro do centro.Muito alto.
2. Cilindro pneumático SMC (feito por barril de cilindro de alumínio) uso, manutenção e incorreção do compressor de ar: (1) Problema de lubrificação: o motivo do desgaste precoce do cilindro pneumático do compressor de ar pode ser devido ao erro da marca do óleo lubrificante , muito grosso ou muito fino, ou o uso de óleo lubrificante Por muito tempo, seu rosto contém impurezas mecânicas em vez de substituí-lo.(2) O compressor de ar de alta pressão não é resfriado, a temperatura é muito alta e muito filtro de ar afeta o carbono.(3) O ar do compressor de ar de alta pressão entra no cilindro pneumático, com muita poeira.
3. Durante o processo de processamento mecânico, o cilindro pneumático SMC sofre estresse durante a soldagem, mas não é eliminado pela recuperação do cilindro pneumático, resultando em uma grande tensão residual no cilindro pneumático e deformação produzida durante a operação.
4. Durante o processo de instalação ou manutenção do cilindro pneumático SMC, devido ao processo de manutenção e à tecnologia de manutenção, a folga de expansão no cilindro pneumático interno, na partição do cilindro pneumático, na tampa da divisória e na tampa do vapor não é apropriada ou a folga de expansão do a placa de pressão da orelha não está no espaço.Adequado, após o funcionamento, um enorme poder de expansão deforma o cilindro pneumático.
5. A qualidade do agente de vedação do cilindro pneumático SMC não é boa, impurezas excessivas ou o modelo está incorreto;se houver partículas duras de impurezas no agente de vedação do cilindro pneumático, será difícil combinar a superfície de vedação.O material de vedação do cilindro pneumático pode ser universal em cilindros pneumáticos de alta, média e baixa tensão, evitando vazamentos de cilindros causados por seleção inadequada de modelos.
6. Aperto insuficiente do parafuso do cilindro pneumático SMC ou o material do parafuso não é qualificado.O aperto da superfície de ligação do cilindro pneumático é alcançado principalmente pelo aperto do parafuso.O estresse térmico e a alta temperatura gerados durante o start-stop ou o aumento e diminuição da carga da unidade farão com que o estresse do parafuso relaxe.Se a tensão for insuficiente, a força de pré-aperto do parafuso diminuirá gradativamente.Se o material do parafuso do cilindro pneumático não for bom, o parafuso é esticado sob a ação do estresse térmico e da expansão do cilindro pneumático na operação do parafuso por um longo tempo.Ocorre a deformação plástica ou quebra, e a força de aperto será insuficiente, causando o vazamento do cilindro pneumático.
7. A ordem dos parafusos do cilindro pneumático SMC está incorreta.Os parafusos médios do cilindro pneumático são fixados ao mesmo tempo do meio para ambos os lados durante a fixação, ou seja, aperto de um local grande ou de uma grande deformação do arco vertical.O movimento final, a folga traseira desapareceu gradualmente.Se estiver apertado dos dois lados para o meio, a folga ficará concentrada no meio, e o cilindro pneumático combina o medidor para formar uma folga tipo arco, causando o vazamento de vapor.
Horário de postagem: Mar-06-2023