Método de inspeção e reparo de rachaduras em blocos de cilindros pneumáticos

Para conhecer a tempo o estado do bloco de cilindros pneumáticos, geralmente é necessário usar um teste hidráulico para detectar se ele apresenta trincas.O método atual é primeiro conectar a tampa do cilindro pneumático (kits de cilindro pneumático) e o corpo do cilindro pneumático, instalar a gaxeta e, em seguida, conectar o tubo de entrada de água na extremidade frontal do bloco de cilindro pneumático à junta do tubo de saída de água de a prensa hidráulica.A pressão necessária é então injetada na camisa de água do cilindro pneumático e mantida por cinco minutos após a conclusão da injeção.

Durante este período de tempo, se houver pequenas gotas de água na superfície do bloco de cilindros pneumáticos, isso significa que há rachaduras.Neste caso, são necessários reparos para rachaduras.Então, o que realmente pode ser feito para repará-lo?Em geral, existem três maneiras no total.Um deles é o método de colagem.Este método é adequado principalmente para a situação em que a tensão no local gerador da trinca é muito pequena e a temperatura ainda está dentro de 100°C.

Normalmente, ao usar este método para reparar o bloco de cilindros pneumáticos, o principal material de ligação selecionado é a resina epóxi.Isso ocorre porque a força de ligação desse material é muito forte, basicamente não causa encolhimento e o desempenho à fadiga é relativamente bom.Ao usar resina epóxi para colagem, é muito simples de operar.No entanto, quando a temperatura sobe e a força de impacto é relativamente forte, recomenda-se usar o método de reparo por soldagem.

Quando for descoberto que o bloco de cilindros pneumáticos apresenta rachaduras óbvias, o local está relativamente estressado e a temperatura está acima de 100 °C, é mais adequado usar o método de reparo por soldagem para manutenção.De acordo com o método de reparo por soldagem, o bloco de cilindros pneumático reparado pode ser de alta qualidade.

Além disso, existe outro método de manutenção chamado método de captura, que é mais inovador do que os dois métodos acima.Geralmente, um agente de obstrução é usado para reparar as rachaduras no bloco de cilindros pneumáticos.Na manutenção de rachaduras específicas do bloco de cilindros pneumáticos, o método de manutenção apropriado pode ser selecionado de acordo com o estado real do dano.