O pistão é a parte pressionada no cilindro pneumático (corpo feito de tubo de alumínio 6063-T5).A fim de evitar a fuga de gás das duas câmaras do pistão, é fornecido um anel de vedação do pistão.O anel de desgaste no pistão pode melhorar a orientação do cilindro, reduzir o desgaste do anel de vedação do pistão e reduzir a resistência ao atrito.Os anéis resistentes ao desgaste geralmente usam poliuretano, politetrafluoretileno, resina sintética de tecido e outros materiais.A largura do pistão é determinada pelo tamanho do anel de vedação e pelo comprimento da peça deslizante necessária.A parte deslizante é muito curta, o que pode causar desgaste precoce e emperramento.
O vazamento interno e externo do cilindro pneumático deve-se basicamente à instalação excêntrica da haste, lubrificante insuficiente, desgaste ou danos no anel de vedação e no anel de vedação, impurezas no cilindro e arranhões na haste.Portanto, quando ocorrer vazamento interno e externo do cilindro pneumático, o centro da haste do pistão deve ser reajustado para garantir a coaxialidade da haste do pistão e do cilindro;e o lubrificador deve ser verificado regularmente para garantir que o cilindro pneumático esteja bem lubrificado;se houver um cilindro As impurezas devem ser removidas a tempo;quando houver arranhões nas vedações do pistão, elas devem ser substituídas por novas.Quando o anel de vedação e o anel de vedação estiverem gastos ou danificados, eles devem ser substituídos a tempo.
A rigor, deve ser a lubrificação entre o anel do pistão e a parede do cilindro, pois o pistão e o cilindro estão em leve contato.70% do desgaste ocorre no atrito limite e atrito misto, ou seja, atrito durante a partida.Quando o selo e a parede do cilindro são parcialmente preenchidos com lubrificante, uma fricção mista é formada.Neste momento, à medida que a velocidade aumenta, o coeficiente de atrito ainda diminui rapidamente.Quando a velocidade do pistão atinge um determinado valor, um filme de lubrificação eficaz é formado para alcançar a lubrificação fluida.O método de lubrificação é por salpicos, mas o excesso de óleo deve ser raspado através do anel do pistão.Além disso, ao afiar o cilindro, muitos orifícios finos serão formados na superfície da camisa do cilindro para armazenar óleo, o que é benéfico para a lubrificação.
Para componentes pneumáticos, para obter uma lubrificação de longa duração, deve-se atender à consistência da graxa e à viscosidade de seu óleo base, que pode atingir um baixo coeficiente de atrito e um bom efeito de vedação auxiliar;excelente adesão e boa compatibilidade com borracha e desempenho de umectação;tem boas propriedades lubrificantes e reduz o desgaste.
Horário da postagem: 19 de dezembro de 2022